車検なし・高速OK！ヤマハXSR155が2026年夏に日本上陸。カブ乗りが本気でそそられた件

これはわたし、ちょっと本気でそそられてる話。カブちゃん（Honda Cross Cub 110）に乗っていて、「ここをもう少し先まで走りたいけど、バイパスの流れが速くて合流が怖い……」ってなる瞬間がたまにあるんだよね。110ccだと高速道路はもちろん、一部の自動車専用道路も走れなくて、ルートが制限される。そのジレンマをずっと感じてたところに飛び込んできたのが、ヤマハXSR155の日本導入発表でした。

ヤマハXSR155って、どんなバイク？

XSR155は、ヤマハのネオクラシックスタイルの「XSRシリーズ」に属する155ccのバイクです。XSR900やXSR700の弟分的な立ち位置で、東南アジアではすでに販売されていたモデル。今回2026年夏以降に日本への導入が決まりました。

排気量は155ccの「軽二輪」区分。このクラスのメリットをざっくり整理すると：

• ✅ 車検不要（250cc以下は車検なし）
• ✅ 高速道路に乗れる（126cc以上）
• ✅ 二人乗り可能（普通二輪免許取得から1年後以降）

この3つが全部揃うのが155cc〜250ccクラスの強みです。「125ccの気軽さを持ちながら、高速道路も使える」というのが最大の魅力。

カブちゃんは本当に好きだけど、バイパスに入れなくて迂回ルートを探すあの瞬間はちょっと悔しい。XSR155の登場はその悩みへのひとつの答えだと思う。カブちゃんと入れ替えるつもりはないけど、「もし選ぶとしたら？」って考えたら止まらなくなった（笑）。

デザインと特徴

XSRシリーズらしいネオクラシックスタイルが特徴で、丸目ヘッドライトとシリンダーが見えるエンジン周りのデザインがおしゃれ。上位モデルのXSR900やXSR700に引けを取らない雰囲気があります。

エンジンはYZF-R15やMT-15と共通の水冷155cc単気筒SOHCをベースに、可変バルブタイミングシステム（VVA）を搭載。インドネシア仕様では最高出力19.3PS/10,000rpm、車重134kg、シート高810mm。低回転域のトルクと高回転域の伸びを両立していて、街乗りからプチツーリングまで幅広く対応できます。

価格は正式発表前。同クラスの競合モデルの価格帯を参考にすると 40万円台後半〜50万円台前半あたりになりそう。夏の正式発表を待ちたいところ。

同クラスのライバルとどう違う？

155cc前後のクラスは選択肢が少しずつ増えていますが、XSR155の「ネオクラシックデザイン＋高速道路OK」という組み合わせは独自ポジションです。

• ヤマハ XSR125 → 同シリーズの125cc版。車体サイズはほぼ同じで、高速は不可
• ホンダ CB125R → 125ccなので高速不可、スポーティなネイキッド
• ヤマハ MT-125 → こちらも125ccで高速不可、アグレッシブスタイル
• ホンダ ADV160 → 160ccで高速OK、ただしスクーターなのでスタイルが全然違う

クラシック系のデザインが好きな人にとって、「高速乗れてネオクラシック」ってだけで選ぶ理由になるよね。価格が50万円台に収まるなら、一台目にしても二台目にしてもアリだと思う。

まとめ

ヤマハXSR155の日本導入は、「125ccの身軽さは好きだけど高速も使いたい」というニーズへのひとつの答えです。夏の正式発表で価格や発売日の詳細が明らかになる予定なので、興味がある人はぜひチェックしてみて。

特に「今の125ccから乗り換えを考えてる」「一台目のバイクを探してる」という人には、試乗イベントなどで実際に跨ってみることをおすすめします。わたしも見かけたら絶対試乗しにいく。

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📝 参照元

• 車検なしでこの余裕、125ccの軽さでツーリングも快適に! 2026年夏発売のヤマハXSR155を先行チェック（WEBヤングマシン）